自2011年雙跑道建成后，深圳機場一直采用平行隔離運行模式(即一條跑道起飛、另一條跑道降落，兩個航班不能在深圳機場同時起飛或降落)。通過不懈努力，2015年11月12日，深圳機場率先實行向北獨立平行離場模式。深圳空管站穩(wěn)步推進新技術(shù)、新程序在機場運行中的應(yīng)用，8月18日0時起，深圳機場正式運行“向南獨立離場”，這標(biāo)志著深圳機場進入真正的“兩翼齊飛”新時代。

　　深圳空管站轄區(qū)處在中國最繁忙的空域，為了確保向南離場實施萬無一失，深圳空管站與深圳航空強強聯(lián)合，先前進行多次空地聯(lián)合演練，同時讓管制人員熟悉飛機性能要求，管制員與飛行員共同在空管站模擬機培訓(xùn)中心和深圳航空模擬機訓(xùn)練中心進行演練，開展管制和飛行的互動技術(shù)交流，通過向南獨立離場飛行演練，使得管制員和飛行員增強情景意識，促進空地協(xié)同。

　　此外，深圳空管站還開展了為期一個多月的安全評估。實施向南獨立平行離場后會有一系列工作變化，包括相關(guān)飛行程序的變化、管制部門內(nèi)外部協(xié)議的變化、席位間協(xié)調(diào)的變化和移交程序變化等，同時需要對相應(yīng)的空管自動化設(shè)備進行升級。為此，深圳空管站進行了專項培訓(xùn)，制定了運行規(guī)程，升級了設(shè)備，完善了協(xié)議程序。

　　向南獨立離場的實施為航班出港增加了渠道，可以一定程度上提高放行效率，從而提升航班正常率，深圳空管站將確保運行模式變化帶來的風(fēng)險處于安全可控水平，助力深圳機場實現(xiàn)全面“兩翼齊飛”。