自2011年雙跑道建成后，深圳機場一直采用平行隔離運行模式(即一條跑道起飛、另一條跑道降落，兩個航班不能在深圳機場同時起飛或降落)。通過不懈努力，2015年11月12日，深圳機場率先實行向北獨立平行離場模式。深圳空管站穩步推進新技術、新程序在機場運行中的應用，8月18日0時起，深圳機場正式運行“向南獨立離場”，這標志著深圳機場進入真正的“兩翼齊飛”新時代。

　　深圳空管站轄區處在中國最繁忙的空域，為了確保向南離場實施萬無一失，深圳空管站與深圳航空強強聯合，先前進行多次空地聯合演練，同時讓管制人員熟悉飛機性能要求，管制員與飛行員共同在空管站模擬機培訓中心和深圳航空模擬機訓練中心進行演練，開展管制和飛行的互動技術交流，通過向南獨立離場飛行演練，使得管制員和飛行員增強情景意識，促進空地協同。

　　此外，深圳空管站還開展了為期一個多月的安全評估。實施向南獨立平行離場后會有一系列工作變化，包括相關飛行程序的變化、管制部門內外部協議的變化、席位間協調的變化和移交程序變化等，同時需要對相應的空管自動化設備進行升級。為此，深圳空管站進行了專項培訓，制定了運行規程，升級了設備，完善了協議程序。

　　向南獨立離場的實施為航班出港增加了渠道，可以一定程度上提高放行效率，從而提升航班正常率，深圳空管站將確保運行模式變化帶來的風險處于安全可控水平，助力深圳機場實現全面“兩翼齊飛”。